x




3cf

שוק רכבים סיניים רותח בארץ

דרג מאמר זה
החודש החולף היה סוער במיוחד בחזית יבוא הרכב מסין. בשבועות האחרונים נחתו בישראל עוד שני מותגים סיניים חדשים: הראשון הוא BYD, שביצע השקה בחודש האחרון בארץ. אמנם טרם פורסמו מחירים, אך כבר הגיעה כמות מסחרית ראשונה ואלפי לקוחות הביעו התעניינות במותג תוך זמן קצר. המותג השני הוא פולסטאר, שפונה לשוק הפרימיום החשמלי ומיועד להתחרות ישירות מול טסלה.

במקביל, הודיעה קבוצת סמלת, העוסקת ביבוא והפצה של כלי רכב פרטיים ומסחריים, על הכוונה לייבא עוד השנה את רכבי מותג הפרימיום WEY של קבוצת Great Wall הסינית. בישראל גם נחת משלוח ראשון של כלי רכב קרוס־אובר מבית מותג הרכב החשמלי WM Motors, המיועד להתחרות בפלח של Aiways ו־Skywell. אולם, הדגם עדיין לא הושק באופן רשמי בישראל, אם כי על פי התכנון הוא יושק ברבעון הנוכחי.
המצטרפים החדשים מביאים לעשרה את סך מותגי הרכב הפרטיים מתוצרת סין שיימכרו עד סוף השנה בישראל. על פי הדיווחים בתקשורת הסינית, זו עשויה להיות רק ההתחלה - בסוף השבוע פורסם שישראל וסין עשויות לחתום על הסכם סחר חופשי הדדי עוד השנה.
לא רק שיקולים תחרותיים

עוד לפני שתתחיל ההסתערות הגדולה של המותגים הסינים שצפויה לפני עליית מס הקנייה על כלי רכב חשמליים, כבר נסק נתח השוק של כלי הרכב מתוצרת סין בישראל. בין ינואר לאוגוסט, נתח זה מהווה כ־6% מכלל המכירות בארץ (כולל טסלה), זינוק של כ־90% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
הנתון הזה מציב את ישראל כמדינה המערבית בעלת שיעור החדירה הגדול ביותר של כלי רכב מתוצרת סין. לשם המחשה, לפי מחקר חדש שפרסמה לאחרונה חברת המחקר Schmidt Research, כלי הרכב הסינים צפויים להוות כ־2% השנה מכלל המכירות באיחוד האירופי (כ־90 אלף יחידות, לא כולל טסלה).
כלומר, לא רק שהנתח של תעשיית הרכב הסינית בישראל גדול לפחות פי שלושה מהנתח אירופה, אלא שצפויים להגיע השנה לישראל הקטנה כמעט שליש מכלל המכוניות הסיניות שיגיעו לאיחוד האירופי הענק.


תורמות לכך שלל סיבות עסקיות ותחרותיות, ביניהן הקושי שבו נתקלים המותגים מאירופה, יפן וקוריאה לספק לשוק הישראלי את הכמויות הנדרשות של כלי רכב חשמליים במחירים תחרותיים. גם הכפלת מס הקנייה המתקרבת בינואר מאיצה את הביקוש ויוצרת חלון הזדמנויות לכלי רכב מתוצרת סין. כתוצאה מכך, כמעט כל מותג רכב סיני חדש שמגיע לישראל - מצליח למכור מיידית את המלאי שהיצרן מקצה לו.
סיבה נוספת שהתווספה בחודש החולף היא "סגירת השערים" של שוק הרכב האמריקאי בפני מותגי רכב חשמליים מסין; המדיניות החדשה של הנשיא האמריקאי ג'ו ביידן שוללת את הטבת המס שהוענקה לכלי רכב חשמליים שאינם מיוצרים ברחבי ארצות הברית. היא חיבלה בתוכניות של מותגי רכב סינים רבים להיכנס לשוק האמריקאי בשנים הקרובות, והעניקה להם מוטיבציה עסקית־תחרותית לתת עדיפות למדינות אחרות, ביניהן ישראל.


גלובס
קטגוריות
ללא קטגוריה

הערות

מידע ונתוני מסחר -למשתמשים מחוברים בלבד. הרשמה/התחברות